PC EXL6414 沙伯基础 流延膜 导电防静电 可镭雕

LDPE汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯、ABS，聚、聚酯，居第五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了箱塑料化，高分子量高密度聚（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基本属于中低压聚。[1]

PVC尽管供需缺口大，但由于进口产品具有较大竞争优势，RajeshDeshpande坦言，印度PVC行业发展还存在一定的问题：比如用户还未能看到塑料管材相对于传统材质管材的优势；环保人士和民间组织从环境危害角度阐述塑料管材的害处；相关生产企业不注重自身产品质量把关等。因此，印度PVC行业要实现可持续发展，就必须不断开发新产品、新技术，同时注重PVC用品的回收和再利用。尽管拥有聚氯生产能力，但由于价格下跌，2009年法聚氯进口量创下新纪录，另一方面，聚氯市场始终处于低开工率状态。2009年上半年，进口了约120万吨聚氯，比2008年全年进口量还多100万吨。随着价格暴涨，法聚氯生产竞争优势显现出来。2009年下半年，聚氯进口量稳步下降，据海关数据，11月份进口量只有60646吨。


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